La gare Rennes est aujourd’hui non seulement un véritable pôle d’échanges multimodal qui propose de nouveaux usages, la multiplication des flux et des modes de déplacements et leur interconnexion, elle symbolise aussi un équipement de première importance à l’échelle métropolitaine, la porte d’entrée qui assure la desserte de l’ensemble du territoire Breton.
L’aménagement de la gare de Rennes répond à trois objectifs majeurs : accueillir la Ligne à Grande vitesse (LGV, organiser les connexions entre différents modes de transportset s’inscrire dans le projet urbain EuroRennes.
Une nouvelle salle d’échanges pour tous les modes de transport et leur interconnexion.
La salle d’échanges multimodale constitue un « hub », un nœud d’échanges où chaque voyageur pourra facilement choisir le mode de transport le plus adapté à sa destination.
• Le TER BREIZHGO et le TGV avec une offre renforcée (SNCF et Région Bretagne)
• Le métro avec la station Gares de la ligne a et la future ligne b (2020 - Rennes Métropole)
• Le car avec une nouvelle gare routière de 16 emplacements à quai et 14 emplacements de régulation (Département d’Ille-et-Vilaine et Région Bretagne depuis loi NOTRE)
• Les lignes de bus C1, C2 et 11 avec des arrêts accessibles sur le parvis Nord (Rennes Métropole)
• Le vélo et la marche à pied avec des espaces publics réaménagés et confortables, deux stations Star Le Vélo et des parkings vélos (1000 places en 2020, dont 400 gratuites et sécurisées au parking Gare-Sud - Ville de Rennes et Rennes Métropole)
• La station de taxis sur le côté Ouest de la gare (Ville de Rennes et Rennes Métropole)
• La voiture avec un parking Gare-sud agrandi proposant 1 200 places de stationnement, un parking vélos : gratuit et sécurisé et 2-roues sécurisé, une dépose minute de 70 places, ainsi que des véhicules en libre-service City Roul’ (Rennes Métropole)
• Les loueurs de voitures sont à nouveau présents en gare, côté entrée Ouest.
• L’Espace KorriGo, un guichet de vente unique multimodal, situé sur deux niveaux de la gare pour informer les voyageurs dans leurs déplacements urbains (STAR) et régionaux (BREIZHGO) (Rennes Métropole, Région Bretagne et SNCF).
Une nouvelle gare routière
La gare routière a fait l’objet de travaux importants de juin à novembre 2018 : création de nouveaux quais, inversion du sens de l’ensemble des quais afin d’assurer une meilleure sécurité des voyageurs, pose d’un auvent en ETFE en continuité de la toiture de la nouvelle gare. Les guichets des ventes ont été transférés à cette occasion dans l’espace KorriGo du PEM dès juillet 2018.
Une nouvelle gare accessible à tous
Les actions en termes d’accessibilité ont été identifiées dès 2014, date du dépôt du permis de construire. SNCF s’est beaucoup appuyé sur des préconisations locales en intégrant le Collectif Handicap 35 dès les phases de conception.
• Aménagement du souterrain avec, pour chaque quai, un escalier, une rampe et un ascenseur, offrant une meilleure accessibilité aux personnes à mobilité réduite et aux voyageurs chargés
• Aménagement des quais avec notamment l’allongement des quais permettant l’accueil des TGV Double rame.
• 12 ascenseurs (dont 8 nouveaux ascenseurs conformes à la norme NF EN 81-70 et 4 ascenseurs entièrement rénovés)
• 18 nouveaux escaliers mécaniques conformes aux normes
• 14 escaliers fixes conformes aux normes avec manchons à contrastes des marches
• Des cheminements identifiés pour les déficients visuels (pose de bande guidage sur les 3 niveaux de la gare reliant les entrées principales au Hall Départs et aux services)
• Des portes automatiques avec une signalétique adaptée
• Des toilettes équipées d’un cabinet d’aisance adapté et conforme.
Une gare rénovée avec plus de confort et de services
Le bâtiment voyageurs dévoile son volume à la fois spacieux, lumineux et accessible. Entièrement connecté, il dispose de nombreux systèmes d’information voyageurs numériques, propose le wifi gratuit et illimité en gare.
• En surplomb des voies, la plateforme voyageurs entièrement rénovée avec ses façades vitrées Est et Ouest offre une belle perspective sur les voies et les flux ferroviaires. Le sol a été entièrement recouvert d’un plancher en bambou de couleur chaleureuse. Un revêtement léger, solide et écologique. Réorganisée en hall départs et hall arrivées, elle offre aux voyageurs plusieurs types d’espaces et de configurations de mobiliers confortables et fonctionnels, des offres commerciales étoffées et services adaptés.
• La salle d’attente a été conçue par Michel Housset, architecte d’intérieur rennais, les sièges aux couleurs chatoyantes sont signés des frères Bouroullec, designers et artistes d’origine quimpéroise. Avec ses luminaires design, ses tables hautes connectées ainsi que l’espace enfants avec sa table de jeux tactile, elle offre le Wifi et les équipements adaptés aux besoins des voyageurs en déplacements professionnels ou de loisirs, seuls ou en famille. La salle dispose également d’un écran d’affichage des départs de trains, d’une télévision et de deux distributeurs de boissons et de friandises.
• En surplomb des voies côté Est, les mange-debout sont une invitation au rêve de voyage. Ils sont équipés de prises pour recharger téléphones et ordinateurs.
• Pour se poser, des îlots de fauteuils avec prises électriques encastrées sont situés à proximité de la boutique Yves Rocher.
• Le Point Information informe et oriente les voyageurs. Un espace d’attente attenant est réservé à l’accueil et l’information des personnes à mobilité réduite.
• Le Salon Grand Voyageur, aménagé avec un nouveau mobilier, permet à la fois la détente et le travail dans une atmosphère sereine.
• Deux distributeurs automatiques de billets de banque Crédit Agricole sont disponibles.
• De nouvelles toilettes 2theloo ainsi qu’un cireur automatique de chaussures sont au service des voyageurs.
• La gare de Rennes renforce son attractivité commerciale à tous les niveaux de la gare. Plus d’une vingtaine de commerces sont installés à tous les niveaux de la gare : le restaurant bistronomique Paris-Brest, Prêt à Manger, Mc Donalds, Bagel Corner, Ty Vorn, Hénaff & Co, Relay, Cafés Richard, Yves Rocher, Le stade Rennais, Relay.
Une architecture singulière
Le PEM de Rennes, c’est aussi une histoire d’architecture qui assoit l’ambition métropolitaine du projet. Pour valoriser la différence de niveau (11 mètres) entre le Nord et le Sud des voies ferrées, l’équipe d’urbanistespaysagistes FGP/TER a imaginé, en lien avec les architectes d’AREP, filiale de SNCF Gares & Connexions, une colline aménagée qui recouvre littéralement la gare sur son côté nord. Ainsi l’extension du bâtiment gare ne s’est pas faite au détriment de l’espace public. Au Nord, au milieu de pelouse et de lande, des cheminements doux mènent à la plate-forme voyageurs et à la passerelle Anita-Conti qui relie le Nord et le Sud du quartier. Au Sud, un vaste parvis réaménagé dessert le parking Gare-Sud. Autre particularité du bâtiment : la toiture très légère, en ETFE, composée de coussins d’air sculptés évoquant la brume de la forêt Brocéliande. Elle est soutenue par une charpente métallique aux dimensions remarquables, qui se termine en tête par des branches en chêne massif. Cette couverture originale permet d’offrir une très grande luminosité, tout en préservantle confort thermique du bâtiment. Un vrai confort pour les voyageurs.
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