1. Une refonte exemplaire du site

La métamorphose de la plus grande gare d’Île de France (hors les grandes gares parisiennes).

La transformation du Grand Pôle Intermodal de Juvisy est un véritable tour de force pour simplifier les déplacements, et développer l’efficacité des connexions sur l’ensemble du pôle.

Pôle majeur du sud francilien, lieu d’échangeentre deux RER (lignes C et D), la gare de Juvisy est de sservie par une vingtaine de lignes de bus sur 3 gares routières. La gare de Juvisy était, il y a encore 5 ans, un ilot complexe résultant d’un empilement de réponses à des besoins grandissants de transports. En rupture avec la ville, la gare n’était pas à la hauteur du dynamisme du territoire et de ses habitants qui, accueillait déjà chaque jour près de 55 000 voyageurs.

    Gare Juvisy intérieur

    Aujourd’hui le nouveau pôle multimodal voit passer quotidiennement près de 140 000 voyageurs. Il était devenu essentiel de redimensionner le site et de saisir cette occasion pour le simplifier, le rendre plus agréable et offrir au territoire essonnien et à la ville de Juvisy un véritable « hub » au coeur de la région capitale. Les objectifs sont multiples : faciliter le passage d’un mode de transport à l’autre, notamment les correspondances entre les RER C et D, les 3 gares routières et le futur tramway ; optimiser le cheminement des piétons et l’accueil des cyclistes ainsi que le franchissement des voies ferrées ; et pour le confort de tous les publics, développer l’accessibilité avec la construction d'ascenseurs notamment.

    La réponse des partenaires engagés sur le projet Juvisy 2020 a été à la hauteur des enjeux, en optant pour une refonte exemplaire du site. Véritable cas d’école, le projet s’est déployé bien au-delà des seuls besoins en capacité de la gare.

    Juvisy gare extérieur

    2. Une nouvelle couture urbaine

    L’inauguration du Grand Pôle Intermodal le 26 novembre 2019 consacre la réalisation de 90% des travaux démarrés en 2014. Ouvert sur 3 quartiers différents (Mairie, Seine et Condorcet), disposant de 5 accès et de 2 passages souterrains, le Grand Pôle Intermodal a été l’objet d’un phasage de chantier particulièrement minutieux entre les 4 maîtres d’ouvrage, toutes les étapes du chantier s’articulant les unes aux autres à la façon d’un rouage .

    À bien des égards, le nouveau Grand Pôle Intermodal de Juvisy a été un chantier horsnormes.

    L’accès mairie du nouveau Pôle dispose notamment d’un véritable parvis avec une surface passée de 6 000 à 18 000 m2. La création de ce parvis équivalait à faire « pivoter » la gare d’un quart de tour, l’entrée « historique » se situant jusqu’alors du côté Condorcet. Le nouveau parvis de gare, désormais connecté à 2 souterrains, a pour vocation de désaturer les cheminements dans la gare, mais aussi de faire vivre l’intermodalité côté Mairie en faisant cohabiter plusieurs modes de transport (bus, train, vélo). Nouveau lieu de vie, les voyageurs y trouveront également des services et des commerces à portee de main.

    Cette étape, comme l’ensemble des travaux réalisés depuis 5 ans, a été menée dans une gare qui n’a jamais interrompu son exploitation ferroviaire.

    Le prolongement du passage souterrain nord en 72 heures en octobre 2015, ou le « grutage » de 3 tronçons de passerelles de 25 tonnes au-dessus des voies constituent d’ailleurs de véritables prouesses techniques.

    Juvisy gare extérieur

    3. De la gare îlot à la gare pivot

    Une gare repensée pour mieux s’articuler avec son territoire.

    Les enjeux:

    • Améliorer l’intermodalité du Pôle, notamment en agrandissant la zone d’échanges du secteur Mairie et en facilitant les correspondances entre les différents modes de transport.
    • Traiter le problème de saturation dans la gare et sur les quais.
    • Accroître les surfaces dédiées aux voyageurs.
    • Améliorer la gestion des flux sur l’ensemble du site.
    • Développer l’accueil, la sécurité et l’information aux voyageurs.
    • Optimiser l’insertion des aménagements dans le paysage urbain.
    • Favoriser l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite et les modes doux.
    • Valoriser les commerces.
    Juvisy gare herbe

    4. Les clés du succès

    Une discipline qui reflète la qualité des relations entre les partenaires maîtres d’ouvrage, maîtres d’oeuvre entreprises, ainsi qu’avec l’exploitant et la Ville de Juvisy. Tous ont su partager leurs urgences et leurs difficultés pour livrer ensemble le projet dans le respect du planning. Un phasage rigoureux des ouvertures des accès à la gare ou des libérations successives des terrains a permis l’enchaînement des travaux, malgré les aléas qui ont pu jalonner le projet. Le nouvel accès Mairie, par exemple, est issu d’une superposition de 4 ouvrages portés par 4 maîtres d’ouvrages différents (SNCF Réseau, SNCF Mobilités, Département, Agglomération) ; cependant le rendu est unique et cohérent tant pour les riverains que pour les voyageurs.

    La réalisation des travaux sur les quais, aux accès, dans les souterrains et au-dessus des voies a nécessité un travail quotidien avec les deux exploitants ferroviaires (RER C et D) et les agents en gare pour gérer le quotidien des 120 000 voyageurs quotidiens.

    Une coordination forte de tous les acteurs a par exemple permis la fermeture d’un accès pour permettre l’ouvertiure d’un autre.

    Le budget de 97M€ CE 2008 soit environ 120 M € courant a été respecté malgré les aléas rencontrés.

    Gare de Juvisy en ville

    5. Financement et gouvernance

    • Périmètre des financeurs
    • Périmètre des maîtres d'ouvrage
    • Périmètre des maîtres d'ouvrage et maître d'ouvrage unique

    EN SAVOIR PLUS

    Juvisy gare extérieur
    Inaugurations